電池是不同類型的新能源車( NEV )動力系統的核心。配備逆變器的電池管理系統可平穩、安全地轉換電力，而電池外殼和逆變器外殼的冷卻則是至關重要。製造這些關鍵零組件需要用於生產外殼和鑄件的精密模具。

汽車電氣架構從平面轉移到網域控制模組和高階區域控制模組。這表示要落實數個自主層級，並減少通訊延遲。因此，微控制單元 (MCU) 和電子控制單元 (ECU) 的需求數量會越來越多。供應鏈必須適應此變動和所涉及的生產量。

氫能發電系統是一種電動車解決方案，由政府補貼支持，強勢發展中。從氫和氧提供產生動力，矽鋼片是由厚度介於 0.04 mm 至 0.12 mm 的極薄沖壓或壓印金屬合金片製成的。通常，生產氫能發電系統的雙極板需要小於 5 μm 的模具。

複合動力、電池動力和燃料電池能源汽車的傳動系統之鑄造是確保動力順利轉換的關鍵，同時具有噪音最低且耐用性最高的特性。具有獨特的形狀和深穴的鑄件需要自冷設計。為這些鑄件製造模具是一項複雜的任務，需要許多技術。

電動車馬達搭配不同類型的複合動力車和電池供電動力車。沖壓矽鋼片厚度通常在 0.15 mm 至 0.3 mm 範圍內。各種具有尖角和獨特輪廓的設計可提高效率，使製造此類型零件的模具製造商來說充滿挑戰。如今，大多數的設計使用越來越小的厚度來減少沖壓機的負載，降低功耗，因而增加對高精度模具的需求。