バッテリーは、様々なタイプのNEVパワートレインで最も重要な部品です。インバーターを備えたバッテリー管理システムは電力をスムーズかつ安全に変換しますが、バッテリーハウジングやインバーターハウジングを冷却する必要があります。ハウジングや鋳物は主要コンポーネントであり、これらの製造には精密な金型加工技術が必要です。

自動車の電気設計はフラットモジュールからドメイン制御モジュールおよびハイレベルなゾーン制御モジュールに移行しています。これは、複数の自動運転レベルの実装と通信ラグの低減を意味します。その結果、マイクロ制御ユニット（MCU）とゾーン電子制御ユニット（ECU）の数が増えます。サプライチェーンは、この移行、およびそれに伴う生産量の増加に対応する必要があります。

水素パワートレインは、政府の補助金を受け、徐々に増加しているモビリティソリューションです。水素と酸素を供給して発電を行うスタックは、0.04mm～0.12mmの薄い金属合金板をプレス加工またはエンボス加工して製造されます。一般に、水素パワートレイン用のバイポーラプレートを製造するには、変動幅が5μm未満の金型が必要です。

ハイブリッド車/バッテリー駆動車/燃料電池自動車のドライブトレインの鋳造は、スムーズな動力伝達、超低ノイズ、及び最高レベルの耐久性を実現するうえで非常に重要です。この鋳造には、独自の形状と深いキャビティの冷却設計が必要です。この鋳造のための金型の制作は複雑な作業であり、多くの工具が必要です。

EVモーターは、様々なタイプのハイブリッド車やバッテリー駆動車のパワートレインに組み込まれています。プレス加工用積層シートの厚さは、一般に0.15～0.3mmの範囲です。鋭いコーナーと独自の形状の幅広い設計を採用すると効率は向上しますが、このような部品の金型の製造においてメーカーは課題に直面しています。今日の殆どの設計では、シートを薄くしてプレス機の負荷を減らし、消費電力を低減しており、それによって高い精度の金型の必要性が高まっています。