モータースポーツ

ターボチャージャーの設計は、効率を高め、常に最大出力を得る必要があるため、非常に複雑です。複雑な形状で作られたこの種のモーター部品は、鋳造または機械加工による製造が非常に困難です。GFマシニングソリューションズの金属3Dプリンタは、加工原点を間違えることなく、シームレスに次の機械加工の工程に受け渡しができる、完全な加工工程のソリューションを提供します。

• 金属造形 及び その後の加工工程の両立を実現
• 二重の壁をもつブロック部品
• 後工程における加工原点
• 均一な壁厚

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ギヤボックスのシフト制御用の油圧ギヤボックスマニホールドは、F1のレーシングカーにおける重要な部品です。金属ビレットから超微細仕上加工まで、5軸マシニングセンタ MILL P 800 Uにて加工されており、直接組み立てることが可能です。コーティングを塗布するだけで、追加の仕上げ加工は必要ありません。

• 非常に高い表面仕上げ（Ra 0.8 μm）と加工ピッチ精度
• 深い穴のある複雑な形状
• ワンチャッキングで同心度、平面度、ボア径を加工
• バルブのシーリングに最適

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抗力を低減する制御部品は、最高速度を上げ、空力抵抗の低減を目的とした、ドライバーが調整できる車体構造部品の一つです。このシステムのピストンガイド部分は、チタン材の棒から、MILL P 800で機械加工されました。

• 高速で最高の性能を発揮するように設計された。低重心の薄肉部品
• 表面の平坦度 < 10 µmを達成
• シャフト穴の同心度 < 8 µm

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サスペンション機構は、複雑なプロファイルを持つモータースポーツ部品で、シャフトボアは左右に均等に並んでいることが絶対条件で数。この例では、フロントサスペンション・ロッカーをチタン材の棒材からMILL P 800で機械加工し、ワイヤ放電加工機と組み合わせて仕上げ加工を行いました。達成したのは…：

• 20,000 rpmのHSK Step-Tec スピンドルによる微細なプロファイルと滑らかな輪郭
• 非常に高い表面仕上げ（Ra 0.4 μm）
• ワイヤ放電加工機で製造されたスプラインとギアのプロファイル
• System 3Rのツーリングによる熱処理を含む加工の後処理

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性能を犠牲にすることなく、可能な限り部品の重量を削減することは、モータースポーツ業界で排気部品の生産者が直面する課題です。このマニホールドハウジングは、最初に金属3Dプリンタ・DMP 350によって造形され、その後、ベースプレートから切断され、切断された後の造形品はワイヤ放電加工機 CUT Eで仕上加工が行われました。当社の画期的な3DExpert ℠ソフトウェアもその加工工程に大きな役割を果たしました。これらの技術の組み合わせにより、以下が可能になります。

• 実現困難な薄肉厚と均一な加工表面要求
• 部品数を20個から1個に減らし、エンジン燃焼効率を向上
• 市場投入までのリードタイムを最適化
  

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GFマシニングソリューションズは、30年以上にわたりモータースポーツ業界にソリューションを提供するパイオニアです。

当社は、ミーリング、EDM、及び金属3Dプリンタにて加工・製造に関するニーズを一致させることで、業界の主要企業が製造工程の信頼性と柔軟性を達成し、常に先手を打ってあらゆる技術的課題に対応するお手伝いをします。